Deperdussin 1913

[K_mars]

美しいですね。
すごい技術ですね。
学生の頃、彫塑を石膏型で取ってFRPとガラス繊維で造形したことがありましたが、気泡だらけでした。
FRPは、筆で塗られたのですか。

[modan]

筆で塗りました。乾いては塗り乾いては塗りで何度か重ねました。
ローラーがあればいいのですがこれに使える小さなローラーはなさそうです。
繰り返し塗っていると下に溜まり厚くなりますので後でルーターで整形してます。
マスクとゴム手袋は必須ですね！

[K_mars]

なるほど。型を分割されているのですね。

TSMCの白根さんは、アルミの薄板を苦労して作って工作しておられました。最終的には、木で裏打ちされていましたが。

FRPなら強度も十分ですね。

[modan]

ランディングギアの支柱とハリセンの支柱の制作です。
0.4ミリのアルミ板を檜板でサンドウィッチして厚みを調整したものです。
胴体と合わせるのが難しく調整が必要です。

資料を探しながら作業してますが困った画像が見つかりました。
主翼にエルロン用の翼のついているタイプが出てきました。エレベーターにはタブまでついてます。
年号は1913年となってます。キャプションの間違いなのかな？とも思っているのですが。
悩みそうです。

[K_mars]

すごい写真を発見されましたね。

少し調べてみました。

記録には、ワーピングのみの機体だとして、レプリカもエルロンが無いものばかりのようですが、Owls Head Transportation Museum の Deperdussin GB Racerには、エルロンがあります。これは、1977年に飛行安定のためのレプリカに施された物だと思われるのですが、何かの資料に1913年当時にもエルロン様の構造があったということに基づいて制作されたのかもしれません。


尾翼のタブ様の物も謎ですね。

模型では、エルロンとタブの再現をされた方が興味深い"1913年のDeperdussin racer"になりますね。

追伸

この写真は、レプリカの物ではないかという情報がありました。

[modan]

色々調べていただき有難うございます。

1977年ですか？ひよっとして1917年！？
1914年には第一次世界大戦が勃発し1917年頃にはフランスなら戦闘機のスパッドにもエルロン機能は
すでに有った訳ですからこの2〜3年の間にテストで使用されていたのかなぁ〜、と想像もできます。
もしそうならばまさに興味深い機体になります。

エルロンとタブ機能付ける方向で進めようと思います。

[K_mars]

言葉が足りませんでした。1977年で間違いありません。


写真のOwls Head Transportation Museum にある機体は、1913年の実機ではなく、1977年に Roland Payen の設計・監修で製作された飛行可能なレプリカです。Jean Salis が1977年5月19日に初飛行し、その後フランスで F-AZAR として登録された機体が、現在の Owls Head の N78TJ につながっているようです。
したがって、Owls Head 機に付いているエルロンは、1913年の Prévost 機にもエルロンがあったことの直接の証拠にはできないと思います。1977年の飛行用レプリカでは、wing warping を通常のエルロンに変更した可能性があります。

[modan]

なるほど随分と後になって制作されたのですね。
1913年時点ではエルロンのない方が正しいという事ですね！？
ここは歴史に則って従来通りエルロンとタブは無い方向にしようと思います。

色々お手数かけました。

[K_mars]

私は、この1913年の写真の追跡をしばらくしてみようと思っています。

分かり次第、お知らせします。